Líneas Temáticas Velo city 2011

 







EN BICI HACIA UNA CIUDAD MÁS SALUDABLE


La buena salud no solo se caracteriza por la ausencia de enfermedad. La salud es el indicador más básico de bienestar, por lo que es esencial que los entornos en los que vivimos permitan la vida saludable en todos sus aspectos.
Sin embargo, las ciudades de hoy se han convertido en un medio hostil y contaminado, como consecuencia de la circulación desmedida de coches a los que se ha entregado casi todo el espacio público urbano disponible. Ello hace muy difícil el desarrollo de modos de vida saludable.

No obstante, hoy sabemos cómo transformar estos tejidos urbanos en áreas saludables y acogedoras que, al mismo tiempo que espacios urbanos eficientes, permitan la vida colectiva en condiciones de habitabilidad óptimas y máxima calidad ambiental. En definitiva se trataría de devolver a la ciudad la escala humana. Sabemos que la bicicleta constituye un medio de transporte, y también de vida, que permite este objetivo y que resulta fundamental en la concepción de una ciudad más humana.

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APRENDIENDO LA CIUDAD NO MOTORIZADA: EDUCACIÓN PARA TODA LA VIDA


No hay nada más difícil que cambiar los hábitos adquiridos de las personas. Sin embargo, creemos que es posible si se aplican las técnicas adecuadas y se hacen visibles los modelos deseables.

Con esta línea temática pretendemos ir más allá de la tradicional visión de la educación como algo que sólo concierne a las nuevas generaciones de niños y jóvenes. Los procesos educativos y de aprendizaje duran toda la vida y, en términos de movilidad urbana, deben ser aplicados en estrategias de cambio de hábitos de las personas.

Para impulsar estas estrategias es imprescindible proponer nuevas visiones de la ciudad y aplicar técnicas de participación colectiva para que éstas puedan ser visualizadas y sean atractivas. Se trata de crear ilusión en torno a un modelo de ciudad articulada en un sistema de movilidad y accesibilidad diferente, en el que la bicicleta propone un medio de desplazamiento ideal que, de por sí, crea y permite desplazamientos felices.

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INVERSIÓN PÚBLICA PARA VIVIR MEJOR: LA EFICIENCIA DE LAS INVERSIONES EN LA BICICLETA


En tiempos de crisis, los recursos económicos disponibles disminuyen con gran rapidez. Los tiempos de las grandes infraestructuras están llegando a su fin. La suerte es que parece cada día más claro que estas grandes infraestructuras no generan un bienestar directo en la mayoría de la población.

En los ámbitos de gran densidad de población, como los ámbitos urbanos, las intervenciones más modestas, dirigidas al fomento de los transportes no motorizados como la bicicleta, resultan ser mucho más eficientes, si se relaciona el coste de estas infraestructuras con el resultado de movilidad y accesibilidad que se consigue.

En términos de infraestructura, por tanto, estas inversiones resultan ser tremendamente baratas y el resultado obtenido es, con frecuencia, espectacular. En este sentido, las intervenciones infraestructurales a favor de la bicicleta encarnan el triunfo de la creatividad al servicio de la mejora de la calidad de vida diaria de los ciudadanos y permiten más directamente su participación en la gestión diaria de un espacio urbano compartido
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ECONOMÍA Y EMPLEO: LA BICICLETA COMO MEDIO DE VIDA


El tejido económico y el empleo se basan en las pequeñas iniciativas empresariales. En la ciudad amable a las bicicletas existe un potencial determinante para este tipo de empresas. En las experiencias de éxito en el fomento de la bicicleta como medio de transporte urbano puede comprobarse cómo se produce un aumento considerable de actividad económica ligada a este medio de transporte: desde fábricas de bicicletas, a veces artesanales, a negocios minoristas de tiendas y servicios, pasando por todo tipo de empresas que ofrecen productos relacionados con la bicicleta (turismo, distribución urbana de mercancías, realización de servicios comunitarios, etc.) y empresas que mejoran su actividad cuando aprovechan la eficacia de la bicicleta como medio de transporte.
Así, la bicicleta constituye también un medio de transporte que apoya y facilita el desarrollo indirecto de muchas otras actividades económicas. Esta realidad es especialmente patente en países donde el transporte motorizado no es una opción para la mayoría de la población. En estos lugares poseer una bicicleta es el único medio de transporte al que pueden acceder millones de personas para realizar sus actividades diarias.

De este modo, la bicicleta resulta un medio ideal para ganarse la vida en un sector económico que permite y genera entornos urbanos con los que millones de personas pueden identificarse pues son saludables, seguros y atractivos.

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